旋片真空泵生產過程中如何降低噪音

旋片真空（kōng）泵的噪聲，通常指泵在溫度穩定時，在極限真空（kōng）下測得的噪聲級。
 
  它包括泵（bèng）本身的噪聲和電機噪聲對用戶來說，還關心泵溫未（wèi）穩（wěn）定時的起動階段的噪聲和不同入口壓強下運轉的噪聲，還有（yǒu）開氣鎮（zhèn）工作時的噪聲。因此（cǐ）。要考慮多種影響因素。
 
  就發（fā）聲的部位來分，泵的噪聲有下列幾（jǐ）個可能方麵：
 
  （1）旋片對缸體的（de）撞擊，泵殘（cán）餘容積和排氣死隙中的壓力油的發聲；
 
  （2）排氣（qì）閥片對閥座和支持（chí）件的撞擊；
 
  （3）箱體內的回聲和氣泡破裂聲；
 
  （4）軸承噪聲；
 
  （5）大量氣、油衝擊擋（dǎng）油板等引起的（de）噪聲；
 
  （6）其（qí）他。如傳動引（yǐn）起的噪聲，風冷泵（bèng）的風扇噪聲等。
 
  （7）電機（jī）噪聲，這是至關重要的因素。
 
  設計處理方案建議分述（shù）如（rú）下：
 
  1、旋片對缸（gāng）壁（bì）的撞擊。
 
  如果設計、製（zhì）造或用料不當，引起旋片滑動不（bú）暢，或者由於存在排氣死隙，不（bú）可壓縮的油引（yǐn）起旋片頭部不能始終緊（jǐn）貼缸壁運轉，就會引起旋片（piàn）對缸壁的撞擊發聲。因此，宜采用園弧麵分隔進排氣（qì）口的結構。用排（pái）氣導流槽消除死（sǐ）隙。在采用線（xiàn）分隔結構時，應盡量縮短排氣終點到切點的距離，對於70l/s以下的旋片泵，考慮旋片的（de）實際厚度，建議取7～lomm，大泵取大（dà）值。過近時，由（yóu）於轉
 
  子旋片槽的存在和旋（xuán）片頭部隻有一條狹帶接觸，旋片轉到切點位（wèi）置時密（mì）封效果一旦不好，就會影響泵的抽速甚至極限（xiàn）壓力。可見這種結構不能完全消（xiāo）除排氣死（sǐ）隙，限製了降噪水平。
 
  需要指出的是（shì），旋片與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公（gōng）差值，注意旋片的（de）熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力（lì），在（zài）采用園弧麵分隔時，轉子中心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經過兩個園弧，會在交點（diǎn）處產生脫離缸壁趨（qū）勢（shì），反而引起撞擊噪聲（shēng）。一般小泵為0.20～0.25mm即可，大泵可適當加大。
 
  排氣死隙中的壓力油和殘餘容（róng）積中的壓力油的發聲。泵到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空（kōng）腔室接（jiē）通時高（gāo）速射向真空腔（qiāng）室，與（yǔ）轉子、缸壁撞擊發聲（shēng）。
 
  兩處容積的大（dà）小、位置與噪聲（shēng）有關。
 
  2、閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲（shēng）
 
  吸入的氣體量大，泵的循環油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高（gāo），閥的麵積大（dà），閥（fá）片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節製進油（yóu）量，閥片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。
 
  3、箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時（shí），此項噪聲將增大。因此，開氣鎮（zhèn）時或通大氣時此項噪聲會（huì）明顯增大。如果氣鎮量可調（diào），則可合理調節氣鎮量。
 
  4、大量氣體和油排出時衝擊擋（dǎng）油板等零部件時發出的噪聲。如果零件剛性不（bú）足，或未緊固，產生（shēng）振動與碰撞，會使此項噪（zào）聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度並緊固，而且，在（zài）需與其他零件（如（rú）油箱（xiāng））接觸時，利用（yòng）夾橡膠的方法可避免振動（dòng）引起的碰撞噪聲，並改善擋油效果。